公司积极推进“9+2”配套项目建设

    2003年以来，由广东省倡导并得到福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南等八省（区）政府和香港、澳门特别行政区政府积极响应和大力推动的泛珠三角区域合作（即“9+2”）已经引起了相关地区社会各界的普遍关注，得到了广泛赞同。在中央的指导下，在国家有关部门的支持下，经过“9+2”政府的共同努力，泛珠三角区域合作初显成效，整体上呈稳步推进的态势。
    泛珠三角包括东部、中部、西部省（区）和香港、澳门特别行政区，占全国面积的1/5、人口1/3强、经济总量占全国的比重超过1/3（不含港澳）。长期以来，泛珠三角区域内的经济交往源远流长，各具特色，相得益彰。
    论坛旨在面向21世纪，迎接中国加入WTO后的国际竞争，抓住中国内地与香港、澳门建立更紧密的经贸安排和建立中国——东盟自由贸易区的重大机遇，交流各地经济发展的情况，总结区域合作的经验，研讨今后的发展思路，探索省（区）际可能加强合作的领域和方式方法，增强区域整体竞争能力。
    首届论坛于2004年6月1日-3日举行，以“合作发展，共创未来”为主题，在香港、澳门、广州三地举办。“9+2”政府领导人将在论坛闭幕式上共同签署《泛珠三角区域合作框架协议》。按照“联合主办、轮流承办”的形式, 论坛原则上每年举办一次。

    由于“9+2”合作与发展论坛包括展览、会议、考察等多项活动，规模大，如果在海口召开，将是一次推介海口、宣传海口的极好机会，但同时也对会议场馆、宾馆酒店、交通等配套设施提出很高的要求。
    2009年8月19日，陈辞书记在专题调研“9+2”会议配套设施时指出，要从长远考虑，尽快完善与国际会展中心相配套的路网，缓解西海岸未来可能会出现的片区交通压力。
    公司作为海口市政项目建设的主要单位之一，此次承担了丘海大道延长线、龙昆南延长线、长滨路、长秀路、长流五号路延长线、疏港路拓宽工程等“9+2”配套路网建设项目。
    在工作中，公司按照积极主动、提前介入、精心统筹的工作方式，发扬主动协调、勇于承担的精神，加快 “9+2”配套项目的建设力度，力争已开工的项目按计划或提前完工，拟建项目尽早动工建设，为9+2会议的成功举办创造条件，进一步促进我市“西拓”发展战略和加快西海岸新区建设思路的落实，完善片区基础配套设施的建设。
                                  从大局出发，勇于承担，全力推进项目进展    
    2009年的项目征地拆迁业主为辖区政府，按照现行项目管理规定，其征地拆迁费用应由业主向发改部门申请支付，为加快征地拆迁进程，经多方协调，公司勇于承担，实行“见单即付”， 从工程款中垫付征地拆迁费用，并在收到委托支付函后当天即办结支付手续，大大缩短了解决问题的进程，为项目建设赢得了宝贵时间。
    在市委、市政府的高度重视、区政府的大力支持，各职能部门大力配合协作下，2009年7月1日，丘海大道延长线项目得以全面启动。目前道路部分完成清表约62.8%，雨水沟槽施工540米； K1+250三处涵洞施工土方开挖与回填15万立方。立交部分完成清表约85%，施工桥梁桩基74根、预制板180片，及二个桩承台及次梁。
    龙昆南延长线道路部分于2009年9月1日进场,丁村已清表600米。立交工程部分，正在开展征地拆迁工作。据了解，琼山区政府已签订征地协议，市国土局正办理支付手续；龙华区政府正在进行征地工作，对已签补偿协议部分进行支付；龙华区国土局正在进行龙昆南立交的权属确认及征地工作。
                                   精心统筹，提前介入，加快项目持续推进
    在丘海大道延长线中，为避免施工图设计、施工组织设计方案缺陷对项目建设的影响，公司组织邀请省、市有关单位的6位专家及骨干，对丘海互通立交项目施工图设计、施工组织实施方案进行了审议，尽可能在项目实施前，减少设计失误或勘察不详、施工组织欠考虑等因素对施工质量、安全、投资和进度造成的不利影响，确保项目目标的顺利实现。
    作为长滨路、长秀路、长流五号路延长线、疏港路拓宽工程等项目的代建单位，公司积极主动，提前介入，倒排工期，与前期代理单位做好前期对接工作，并提前规划后续工作。目前长滨路、长秀路、长流五号路延长线正在准备设计招标工作。疏港路拓宽工程已报规划局请示提供规划设计条件，并已按中心组织的协调会议精神报发改申请立项，目前正在跟踪规划条件和立项批复情况。